‍偏见 2025年3月28日，第13版《人类的眼睛》（人们的眼睛·北京 - 锡金 - 贝伊的协调开发）北京 - 蒂安吉·赫比·赫比（Beijing-tianjin-Hebe）的累积测试的里程是6000万吉尔米。记者拜访了北京-Tianjin-Tanjin-i Hebeed的Express，一直到北京-Tianjin-Hebei，之后是无人驾驶的重型卡车进行货运。我们的记者Li Jianguang和Dai Linfeng在雪之夜，一辆带有“北京D9708测试号”的重型卡车自由驾驶，但在主要驾驶员座位上没有看到驾驶员。北京-Tianjin-Tang的明确方式建于1987年，是我国的第一条省级和市政高速公路。 2024年4月，这条路成为第一个支持在车辆道路上的合作自动转向测试的省中国。 2023年5月，习近平秘书长指出了北京，天津和赫比协调发展的研讨会，“我们必须加强协作创新和工业合作。”新的能源和智能连接的车辆是北京，天津和赫比一起生长的六个主要工业连锁店之一。到目前为止，在北京，天津和赫比的自治方向的累积里程已经超过6000万公里，在中国创造了最大的城市水平施用智能连接车辆的情况。北京 - 将于今年4月1日生效的自动驾驶汽车法规清楚地指出：“该市促进了与天津，赫比省和自动驾驶汽车领域的其他地区的合作创新。”最近，记者沿着北京-tinjin-tang的高速公路沿着北京-tianjin-tang的快递方式运行，以了解道路如何连接协作IVE创新与工业合作。 ‍‌商品卡车总共运输了人类交互式方向盘自动激活，制动器和油门完全由电子标志控制，反应速度仅为0.1秒：3月15日至19日19:55位置：夜晚在Majuing-Hebei Mexistics Majuqiao公园Majuqiao Town的交界处。在公园里，两辆无人重的重载卡车和“北京AUUL301”板和“北京D9708审判”的数量在前面形成，一辆在后面，有无风的风和雪，准备出发。他到达了“北京D9708测试”驾驶舱，安全官Dang Gang Yoshihide在车载屏幕上播放以进口Waybill Logistics，该系统立即计划了这条线。该车辆将沿着Pequim-Tianjin-Tang的高速公路前往他的目的地Binhai New District，Tianjin。与主要驱动程序“北京AUL301”的自主传导模式相比，“北京D9708测试”无法进行VE男人。在紧急情况下，Dangoka Yoshihide在整个旅程中没有承担车辆。 2024年2月，中国外部运输公司和北京小米Zhixing Technology Co.，Ltd.他们推出了第一条自治驾驶高速公路线，并迄今运送了500多个标准容器。负责运输的自主L4级驾驶的重型卡车是由FAW和其他公司生产的车辆修改的。主要驱动器没有驱动器，方向盘会自动激活，并且制动器和油门完全由电子信号控制。看着空的主要驾驶员座位，坐在驾驶舱后面的Dang Okatsu Yoshi叹了口气，“非常厌倦了在路上跑步的专辑。在汽车到达服务区后，我想小睡。现在，自动驾驶技术释放了双手，并且要小得多。年度旅行时间一次超过300天。去南部到达广州，向西到达lhasa，到达赫伊伊……您通常乘一辆汽车超过十天。我患有宫颈扰流板和腰椎间盘疝等职业疾病。一个人和汽车也是行业的缩影。不到20％，而卡车的驱动程序的比例超过46％，负责超过36％，而年龄结构往往会年龄。如何减轻卡车司机的负担？如何处理年龄差距？ 2020年12月，运输部提出了“指导意见，以促进和应用自动驾驶技术在道路交通中的开发和应用”，旨在支持自动货运运输服务的发展。同年，世界上第一个高级自主示威区在北京的地方经济和技术发展区解决了与北京 - 泰安吉·坦（Beiji-Tianjin-Tang Express）的起点相邻的，也是如此我是许多驾驶员职业的新起点。 Danggang Yi卖掉了在世界各地追随他的卡车。由于对新技术的好奇心，他加入了Pony Intelligence，并成为了北京自治方向的重型卡车的第一任安全官，也是第一批自主转向测试人员，以北京-Tianjin-Tang的明确方式。在高峰时段，北京-Tianjin-tang的快速方式的平均每日交通流量为70,000辆，超过190,000辆车。在雪之夜跑步，无人驾驶可靠吗？ Yoshi Dangkao对数据进行了交谈：从现在开始，小马情报情报自动驾驶的累积里程超过150万公里。没人能做到这一点？ Dangoka Yoshihide击中了屏幕，状态栏表明，散布在体内的24个传感器正在同时运行。其中，处理屋顶扫描周围的360度环境，毫米波雷达穿透了水雾并锁定后灯从前面锁定，高清摄像头在很长的距离内分析了交通标志，而汽车前一公里处的道路条件都是“眼”。在theeyes看着四面八方之后，耳朵听到了所有方向，并且，在将感知信息传输到控制器后，“大脑”根据计算能力做出预测，然后对“四肢”的说明进行说明，例如方向盘，车轮等，途中，该系统从后面检测到了救护车。 “北京D9708测试”主动将2.4米更改为避免它的正确轨道，而决策过程仅为0.27秒。为什么“技能”如此敏捷？ “它起源于针对许多复杂情况的培训。” Dangka Yoshi说，人类机器的最初执行就像“越过河流感觉到石头”。一旦他发现在测试期间有改进的项目，他就会立即将他标记E，然后为技术团队解决他：柳树卡特金斯在早春波动，车辆的雷达意识到了许多噪音，并且很容易评判它们不好。技术团队已经调整了参数，现在可以准确识别。水在雨天打喷嚏，相机很容易模糊。技术团队“在蜗牛壳中制作了道场”，并为相机安装了自我清除的微型清除； ………………”与该过程一起工作是常态，在风暴中是国家。” Dang Okatsu和他的技术团队在自动驾驶的重型卡车上积累了约500万公里的测试里程，将自主驾驶系统的响应速度提高到0.1秒，这是Fasphe人的4倍以上。旧驾驶员驱动到新轨道。从高中毕业的丹格·冈田（Dang Okatsu）注册了自学考试，并于2022年7月获得了全国公开大学毕业文凭。Ormats生下了新的职业。将运营成本降低了约15％，将手部成本降低到约50％。去年7月，它是偶然的第一批案件，即运输物流的成本降低，运输部的质量提高和效率。